Video о том как провести диагностику передней подвески ИЖ

Video-инструкция  о том как провести диагностику фронтальной подвески ИЖ

Первые шаги при ремонте автомобиля. Авто ИЖ моделей 412 и 2125, несмотря на солидный эксплуатируются и сейчас. Конструктивно они близки к машинам марки «Москвич», что и разумно – ряд узлов поступал на «ИЖмаш» непосредственно с столичного автозавода. Не секрет, что многие из этих автомобилей эксплуатируются в сельской местности и в малеханьких городках. Неважные дороги и проселки, а временами и легкое бездорожье вынуждают владельцев ИЖей обращать особенное внимание на то, в каком состоянии находятся узды ходовой части.

Подавляющее большая часть владельцев ижевских машин производит диагностику в гаражных аспектах. Каких-то особых знаний здесь и не требуется. Как провести диагностику передней подвески ИЖ можно посмотреть на видео.

Обычно, детали с разорванными чехлами, попадают в группу риска – может быть, их придется поменять поначалу.

Рессоры в рабочем состоянии не обращают на себя внимания стуками при езде. На нем не должно быть потекшего масла. Шток исправного амортизатора не имеет сколов, а его поверхность должна иметь зеркальный блик.

Если Вы видите, что автомобиль просел – это неисправность пружин.

Состояние шаровых опор проверяется просто – машина на яме, монтировкой покачайте нижние рычаги ввысь и вниз. Свободный ход должен отсуствовать.

От сайлент-блоков не должна вываливаться треснутая резина. Также не должно быть свободного хода при нажатии.

Более основательную ревизию ходовой нужно делать при поднятом автомобиле. Корпус шаровой опоры (предварительно открученный от рычага), при проворачивании рукой должен идти без особых усилий, плавно. Сам же рычаг, высвобожденный от креплений, будет пробовать стать горизонтально (это указывает также на исправность сайлентов).

С усилием раскачивая опоры и тяги стабилизатора, проверяем – нет ли и в их свободного хода.

Наконечники и управляющие тяги не должны выдавать свободный ход при повороте руками за колеса.

Неисправности управляющий рейки можно отыскать, раскачивая рейку руками, при повороте колес в ту же сторону, что и руль. При всем этом необходимо брать рейку через чехол тяги.

Подшипник ступицы в неисправном состоянии выдают себя гулом при езде. Наличие люфтов проверяется раскручиванием колес, когда машина поднята на надежный упор.

Громкий треск при вхождении в крутой поворот указывает на «болезнь» наружного ШРУСа. Как все это делается показано на видео о том как провести диагностику передней подвески ИЖ.

Стоит отметить, что здесь перечислены способы выявления более частых поломок узлов подвески. Если же и после без помощи других проведенной диагностики неисправность вам – затаенна, покрытая мраком, то лучше обратиться к механику.

Фортуны на дорогах и всех благ.

Видео урок о том как провести диагностику фронтальной подвески ИЖ:

Советы автомобилистам про ИЖ